Dirección de Aeropuertos del MOP:
La Dirección de Aeropuertos es el Servicio del MOP encargado del planeamiento, estudio, proyección, construcción, ampliación, reparación y conservación de los aeródromos y aeropuertos de uso público; además, es responsable de la explotación y aplicación de la Ley de Concesiones en la infraestructura aeroportuaria.
Nuestra Misión es:
Dotar al país de Servicios de infraestructura aeroportuaria con los más altos estándares de calidad, seguridad y eficiencia, para la satisfacción de las necesidades de los diversos actores del sistema transporte aéreo, contribuyendo al desarrollo económico sustentable, la conectividad, la integración territorial y a la calidad de vida de las personas.
Nuestra Visión Insitutcional es:
Líder en gestión de Servicios de infraestructura aeroportuaria, con reconocimiento nacional e internacional por la calidad, tecnología e innovación aplicada a sus proyectos y a la efectiva y oportuna satisfacción de las demandas de sus clientes/as y usuarios/as.
Un Servicio Público que propicia una efectiva coordinación y sinergia con las instituciones ligadas al sector, y un eficiente uso de los recursos públicos y privados.
Una Organización integrada por personas con un alto grado de compromiso y competencia, que se desempeñan en un ambiente laboral motivador, que favorece el desarrollo profesional y humano de sus integrantes.
En estos últimos años, y siendo fieles con nuestra misión y vision institucional, todos nuestros proyectos han tenido una mirada integradora de respeto del mediambiente, escuchando, a través de la participación ciudadana, las necesidades, requerimientos y aspectos culturales de la población: Junto con ello hemos resaltado la innovación tecnológica para mejorar los estándares de calidad y seguridad de los mismos. Por ello también hemos establecido como objetivo fundamental para la interconectividad mejorar la funcionalidad de los aeródromos y aeropuertos de toda la red para permitir el intercambio y la integración nacional e internacional, que potencien el comercio exterior y la implementación de centros de negocios en los aeropuertos.
Por ello también hemos establecido alianzas estratégicas con otros organismo internacionales, también hemos dado a conocer la experiencia chilena en concesiones en Latinoamérica y hemos elaborado en conjunto con la empresa francesa Aéroport de Paris Ingeniérie (ADPI) un Plan Maestro para el futuro desarrollo del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB).
El desarrollo de AMB propone un nuevo concepto estratégico, que es la consolidación de una Ciudad – Aeropuerto, transformándolo en un polo de desarrollo y un activo económico de la Región Metropolitana, que potencie la competitividad y entrega de servicios especializados, asociados a la actividad del transporte aéreo, como aquellas relacionadas con los ejes de turismo, negocios, centro de convenciones y logística.
Se ha estimado una proyección de la demanda de pasajeros totales hasta el año 2045 a una tasa de crecimiento conservador de 4,75% anual, que llevará a que los pasajeros totales se habrán prácticamente duplicado en 10 años, llegando al año 2024 a 19 millones de pasajeros anuales y al año 2034 a 30 millones de pasajeros totales transportados.
Acciones a partir del Plan Maestro:
- Adquisición a corto plazo de nuevos terrenos
- Consolidación de las áreas de apoyo y administrativas de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
- Consolidar las zonas dedicadas a Terminal de Pasajeros entre las dos pistas.
- Traslado por fases de las instalaciones de carga desde la ubicación actual, a su emplazamiento definitivo en los nuevos terrenos hacia el Oeste.
- Ampliación de nuevas zonas de mantenimiento de aeronaves hacia el Oeste del aeropuerto, sumándose a las actuales instalaciones.
- Traslado de la aviación general a los nuevos terrenos hacia el Nor-Este del aeropuerto, por la cercanía con la ciudad y vías de comunicación de carácter interurbano.
- Nuevas instalaciones para la Fuerza Aérea de Chile al Nor-Oeste del aeropuerto, y a partir de los 30 millones de pasajeros, traslado de las instalaciones existentes a los nuevos terrenos.
- Mejoramiento y normalización OACI del área de movimiento para recibir aeronaves CAT 4F de gran envergadura (Airbus A-380 y otros).
- Implementación de un tren ligero para favorecer la integración del aeropuerto con la ciudad.
- Desarrollo de actividades comerciales, logísticas y recreacionales en el entorno de AMB incluyendo la recuperación del borde del río Mapocho.
Objetivos:
- Solución que logre la máxima rentabilidad, optimizando la inversión y el uso de las actuales instalaciones, permitiendo el desarrollo por fases.Diseño simple y sobrio, con la máxima eficiencia y flexibilidad, que se adapte al crecimiento de la demanda.
- Solución acorde al tráfico doméstico e internacional, con mínimas distancias de recorrido.
- Que el 95% de los pasajeros puedan acceder al avión por puente de embarque.
- Sistema de equipaje simple y directo.
- Nuevas áreas comerciales y de servicios en la zona pública.
- Acceso vial expedito que permita la implementación futura de un tren liviano.
- Edificios de estacionamientos conectados directamente a los terminales de pasajeros.
Esta mancomunión de esfuerzos entre la DAP y ADPI también se ha visto reflejada en el proyecto de las nuevas instalaciones de Aeropuerto de Mataveri de Isla de Pascua, el cual contará con una pista de emergencia que levantará las actuales restricciones al espacio aéreo que existe en la isla, lo que permitirá mejorar la conectividad de dicho territorio tanto hacia el continente como hacia el Pacífico. Adicionalmente se construirá un nuevo edificio terminal de pasajeros acorde a los estándares internacionales, así como una nueva torre de control y otros edificios aeronáuticos. Este proyecto ha sido paradigmático en cuanto a la participación de la comunidad Rapa Nui al plantearse desde la etapa de diseño con un total respeto a la particularidad cultural y fragilidad medioambiental de su entorno.
Los Servicios Económicos de la Embajada de Francia en Chile
Los Servicios Económicos de la Embajada de Francia en Chile y UBIFRANCE, Agencia francesa para el desarrollo internacional de las empresas, bajo la tutela del Ministerio de Economía, Industria y Empleo (MINEIE), forman parte de una red de oficinas en Francia y en el extranjero. Su objetivo es apoyar a las empresas francesas en su internacionalización con equipos biculturales.
Su misión:
- Analizar la situación económica y financiera de Chile, así como las condiciones de acceso al mercado en beneficio tanto de la administración como de las empresas francesas. Participar en la aplicación de la cooperación entre Francia y Chile.
- Fomentar las exportaciones a Chile de las empresas francesas, informando a los industriales y administraciones chilenas sobre la oferta francesa.
- Participar en la promoción de las inversiones francesas en Chile y, junto con la Agencia francesa para Inversiones Internacionales (AFII), promover a Francia como destino de inversiones directas extranjeras.
- Contribuir, gracias a un trabajo de recopilación y análisis de la información, en la definición de las proposiciones de Francia y de la UE en el seno de las instancias multilaterales.
En la práctica, apoya a las empresas francesas:
- Informándolas sobre el entorno económico, jurídico, las condiciones de acceso al mercado y la competencia.
- Aconsejándolas en la búsqueda de socios comerciales o industriales y en la adecuación de su producto a las características locales.
- Orientándolas en cuanto a las posibilidades de apoyo financiero.
- Promoviendo la tecnología y los productos franceses.
- Defendiendo sus intereses comerciales.
Francia (generalidades) :
- Población : 63,8 millones de habitantes
- Territorio metropolitano : 550.000 km2
- Quinta potencia mundial
- PIB: 1950,1 mil millones de euros en 2008. Fuente: www.insee.fr
- 2.7 millones de empresas (en 2007)
- 1 millón de empresas creadas durante los últimos cinco años
- En 2008, Aeropuertos de Paris fue el único aeropuerto europeo que experimentó un crecimiento positivo del tráfico de pasajeros: 87.1 millones de pasajeros.
- El Aeropuerto Paris- Charles de Gaulle es el primer “hub” europeo. El “hub” de Air France ofrece más de 20.000 posibilidades de conexión semanales entre los vuelos de largo y medio recorrido en menos de dos horas, lo que lo posiciona como la mejor oferta de Europa.
- En el mercado aeronáutico mundial, Francia ocupa el segundo lugar tanto en exportaciones como en importaciones después de Estados Unidos.
- Airbus (grupo europeo EADS) es una de las compañías de fabricación de aviones más importantes del mundo. En enero 2010 ya contaba con un total de 9497 pedidos de aeronaves.
- Francia 1er productor europeo de energías renovables (según la ADEME, Agencia francesa del Medio Ambiente y Gestión de la Energía)
- Existen dos principales asociaciones profesionales en el sector: GIFAS, Grupo de industrias francesas aeronáuticas y espaciales que reúne a 273 empresas, y PROAVIA, Asociación de empresas aeroportuarias de Francia, bajo la tutela de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) de Francia.
- La agrupación de las industrias francesas aeronáuticas y espaciales acordó reducir el consumo de kerosene gracias a la utilización de energías renovables.
